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                                          除了這兩天的“簽簽簽”,上半年的汽車圈還有“跳跳跳”

                                          2018-07-14 11:54:06 來源:  作者:
                                          摘要: 2018年的汽車圈注定不消停。在剛剛過去的上半年,擴大開放、放開外資股比限制、進一步降低進口關稅等多項國家層面的政策和行動,汽車行業都成為最直接的落

                                          2018年的汽車圈注定不消停。在剛剛過去的上半年,擴大開放、放開外資股比限制、進一步降低進口關稅等多項國家層面的政策和行動,汽車行業都成為最直接的落點。行業內,“雙積分”政策正式實施,《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》發布等等一系列“大事件”的發生,無不預示著整個行業的大變革,已經拉開序幕。

                                          進入7月,中德兩國政府展開的第五輪磋商,再次將汽車產業推向風口浪尖。在中德兩國總理的見證下,雙方汽車企業、行業機構、高等院校針對自動駕駛、人工智能、新能源汽車等領域“打包”簽署了多項合作協議。

                                          汽車圈人事變動,汽車圈“跳跳跳”,汽車圈“簽簽簽”,車企人事變動

                                          除了最近幾天刷屏的“簽簽簽”之外,回顧上半年,國內汽車圈的人事變動,也呈現出史無前例的活躍度。在上半年國內“汽車人”的崗位變動中,涉及人員、崗位、企業之多、涉及范圍和領域之廣,都刷新了以往的紀錄。有媒體粗略統計,今年上半年國內汽車圈有超過100位的企業高管的職位發生了變動。

                                          集團高管調整 改革重組箭在弦上

                                          深化國企改革無疑是今年汽車行業的“重頭戲”?!案母镏亟M、人事先行”的定律在上半年的汽車圈頻繁發生。人事變動背后,牽動的是企業的戰略調整和布局,以及改革的方向。

                                          最近的一次汽車國企重大人事調整是在6月底,空缺兩年的中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“中國一汽”)總經理終有人選——有著南北車重組合并豐富經驗的奚國華到任。很明顯,此次人事調整,為中國一汽下一步的改革做準備。結合此前一汽、東風和長安的三家汽車國企副總經理的相繼換防看,或許“三合一”的改革重組已經漸行漸近。

                                          事實上,從去年7月至今,為了實現大刀闊斧的改革,中國一汽展開了史無前例的大規模人事調整。在中國一汽的改革中,紅旗品牌的重塑是重中之重,圍繞紅旗品牌進行的人事調整的力度也最大,包括上半年況錦文正式就任紅旗銷售公司總經理、高放任紅旗銷售公司常務副總高經理等,紅旗品牌匯聚了多位精兵強將。在集中全力復興紅旗的目標下,今年上半年,從紅旗品牌新戰略的發布,到H5終端市場銷量實現“開門紅”,可以說,針對紅旗品牌的一系列改革初見成效。

                                          除了中國一汽外,上半年東風和北汽的內部人事調整也相當頻繁。今年年初,北汽集團在集團內部各業務板塊之間展開了一場大規模人事調整。其中涉及到幾位關鍵人物:吳周濤、樊京濤、李宏鵬、張焱、蔡建軍等。重新調整后,吳周濤任北京汽車銷售公司副總經理,樊京濤任北京現代副總經理,李宏鵬則被調回北汽集團(后從北汽集團離職)、蔡建軍調至華夏出行任職(后從華夏出行離職)。

                                          事實上,北汽集團的此輪人事調整也是針對各業務板塊未來的發展“動刀”,同樣處在改革和發展攻堅期的北汽集團,經過一系列人事調整,在上半年取得了“利潤增長高于收入增長,收入增長高于銷量增長”的成績,但不可否認的是,下一步,如何使自主品牌業務板塊的發展更具耐力,如何進一步穩固旗下合資品牌在各自細分市場的地位,對北汽而言,時間緊、任務重。

                                          “大咖”相繼出走 新勢力頻迎“老汽車人”

                                          最近,文飛投身自主陣地加盟長城、趙煥從奇瑞到電咖汽車的“連續跳”,掀起了一波汽車圈跳槽小高潮。

                                          汽車圈人事變動,汽車圈“跳跳跳”,汽車圈“簽簽簽”,車企人事變動

                                          上半年,我們也聽到了更多車企高管離開老東家、并在新東家走馬上任的消息。

                                          包括李宏鵬就任長安福特全國銷售服務機構總裁、毛京波就任林肯亞太及中國區總裁,李峰加盟寶能、蔡建軍出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁等消息,曾在上半年的汽車圈引起不小的波瀾。

                                          這些經驗豐富的“大咖”,有的選擇離開多年效力的品牌,到任新崗位后,隨即展開一系列布局,為效力的新品牌帶來了豐富的經驗;有的懷揣濃烈的“自主品牌情結”,在新崗位依然為自主品牌汽車的成長盡心盡力。

                                          同樣不容忽視的,還有新造車勢力,對“老汽車人”的吸引。比如,北京新能源汽車股份有限公司副總經理張勇加盟浙江合眾新能源汽車公司;華人運通“挖”來上汽通用新能源平臺執行總工程師陳俊擔任副總裁,負責整車開發等等一系列“汽車老兵”入主造車新勢力等等。

                                          越來越多的造車新勢力,聚集了眾多具備豐富汽車行業從業經驗的“大咖”,無論從技術開發、生產制造、還是營銷服務各個領域,造車新勢力們都想通過專業人才的加盟,使自己不那么“業余”,而這些身經百戰的“老汽車人”,也愿意在新的平臺和環境下,施展自己的才華。

                                          “千變萬化”的汽車圈,沒有什么是不能發生的。當下,人才的流動也早已打破體制、機制的限制,越來越多的汽車人才不再捧著當初令人艷羨的“鐵飯碗”不放,而是主動“出走”,或親自創業,或選擇加盟。

                                          有意思的是,在新的陣地,這些“南征北戰”的“汽車人”,或是與新伙伴在新領域攜手并肩,或是與老朋友再次相聚在新平臺繼續默契配合。這些“汽車人”在各自的新崗位會為企業創造哪些價值,又會實現怎樣的職業理想呢?答案留給時間。

                                          不過,在“汽車人”們愈加頻繁的“跳跳跳”和各路車企的“挖挖挖”中,也需戒驕戒躁。

                                          京晨晚報網 www.adeen.site 投資觀察界 http://www.tzgcjie.com 時尚周刊 http://www.iresarch.cn/ 京財時報 www.jingcsb.com 南方報道網 http://www.southnews.cc/

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